# Estudo de Formas e Linhas do Casco - Izana Sacramento

## 1. Identificação da Embarcação
- **Projeto:** Saveiro Tradicional da Bahia (12 m)
- **Projetista:** Izana Sacramento
- **Dimensões Principais:**
  - $LOA$ (Comprimento Fora a Fora): 12,00 m
  - $LWL$ (Comprimento na Linha d'Água): 10,80 m
  - $B$ (Boca Moldada): 3,60 m
  - $T$ (Calado Moldado): 1,05 m
  - $D$ (Pontal Moldado): 1,70 m
  - $\Delta$ (Deslocamento de Projeto): 7,70 t ($V \approx 7,51\text{ m}^3$ em água salgada $\rho = 1,025\text{ t/m}^3$)

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## 2. Conceito Geométrico do Casco Tradicional

O casco de um saveiro da Baía de Todos-os-Santos é um primor de hidrodinâmica empírica desenvolvido ao longo de séculos para conciliar capacidade de carga, estabilidade com vento forte e capacidade de navegar em rios rasos.

### 2.1. A Proa (Entrada d'Água e Lançamento)
- **Perfil de Roda de Proa:** Roda de proa convexa e lançada para vante (ângulo de lançamento $\approx 35^\circ$ a $40^\circ$ com a vertical).
- **Linhas d'Água de Entrada:** Ângulo de meia-entrada ($\alpha_E$) afilado na linha d'água ($\approx 16^\circ$ a $18^\circ$), abrindo suavemente em direção ao convés (flaring).
- **Efeito Prático:** A proa fina entra suavemente na onda curta da Baía de Todos-os-Santos sem "bater" (slamming). Conforme a onda sobe ou o barco mergulha, o alargamento do convés gera reserva de empuxo dinâmica, jogando o spray para fora e mantendo o convés seco.

### 2.2. A Meia-Nau e o Fundo (Seção Mestra)
- **Tipo de Fundo:** Fundo em "V" muito suave / semi-redondo com bojo arredondado contínuo e quilha saliente estrutural.
- **Coeficiente de Seção Mestra ($C_M$):** $\approx 0,72$ a $0,75$.
- **Bojo (Turn of the Bilge):** Bojo relativamente firme, mas suave para facilitar a curvatura das tábuas de madeira maciça na construção.
- **Efeito Prático:** Grande estabilidade inicial de forma (o barco não "rola" com facilidade quando os passageiros andam no convés) e sustentação hidrostática com calado restrito ($1,05\text{ m}$).

### 2.3. A Popa e o Cadaste (Saída d'Água)
- **Forma da Popa:** Popa de espelho/painel inclinado tradicional ("painel de saveiro" com saia elegante) ou popa redonda/elíptica de canoa.
- **Linhas d'Água de Saída:** Saídas ascendentes longas e limpas (buttock lines com inclinação inferior a $12^\circ$ com a horizontal).
- **Efeito Prático:** Evita a formação de esteira turbulenta e arrasto por sucção na popa, permitindo que o saveiro alcance a sua velocidade crítica de deslocamento ($\approx 7,5\text{ a }8,0\text{ nós}$) com facilidade sob vento fresco.

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## 3. Coeficientes Hidrostáticos Adotados para o Projeto

| Coeficiente | Símbolo | Valor Alvo | Significado no Projeto |
| :--- | :--- | :--- | :--- |
| **Bloco** | $C_B$ | **0,46 – 0,49** | Relação do volume real do casco pelo paralelepípedo $LWL \times B \times T$. Mostra um casco afilado e veloz para regata. |
| **Prismático** | $C_P$ | **0,62 – 0,65** | Distribuição longitudinal do volume. Valor ideal para navegação na faixa de Froude $Fn \approx 0,35 - 0,40$ (regata). |
| **Seção Mestra** | $C_M$ | **0,73 – 0,75** | Área submersa da seção média. Garante bom momento restaurador com fundo moderado. |
| **Linha d'Água** | $C_{WP}$ | **0,68 – 0,72** | Área do plano de flutuação. Boca generosa que confere estabilidade de forma e espaço de convés. |

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## 4. Estudo da Linha da Quilha e Plano Antideriva
- **Quilha Estrutural:** Quilha corrida em madeira dura com calado crescente da proa para a popa (arranque na proa com $\approx 0,55\text{ m}$ e cadaste na popa com $\approx 1,05\text{ m}$).
- **Leme:** Leme exterior acoplado ao cadaste de popa com cana de leme tradicional em madeira esculpida, conferindo grande autoridade de manobra em baixas velocidades e nas curvas do Rio Jaguaripe.