# CASO DE USO E PERFIL OPERACIONAL DE PROJETO
## Embarcação Tradicional / Barco-Escola das Águas
**Projetista/Aluno:** Luciano Mandú  
**Orientação:** Brana / Estaleiro Escola Embrião (EEE)  
**Data:** Setembro de 2026  

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### 1. DECLARAÇÃO DE MISSÃO
* **Missão Primária (Operação Diária / 75% do tempo):**
  * Transporte escolar comunitário e seguro de crianças e professores entre comunidades ribeirinhas, ilhas, manguezais e os núcleos/campi da *Escola das Águas*.
  * Lotação de transporte diurno: **40 a 50 passageiros**.
* **Missão Secundária (Expedições Pedagógicas / 25% do tempo):**
  * Barco-escola e laboratório vivo itinerante para vivência ecológica, cultural e aulas práticas a bordo em rios, estuários e mangues.
  * Cruzeiros pedagógicos e viagens de média duração com pernoite a bordo para **20 a 25 pessoas** (estudantes + educadores + tripulação).

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### 2. ÁREA DE OPERAÇÃO E RESTRIÇÕES GEOGRÁFICAS
* **Área 1 - Águas Abrigadas e Estuários (Navegação Interior 1):**
  * Baía de Todos os Santos (BTS), Contracosta de Itaparica, foz e trechos navegáveis dos rios Paraguaçu, Jaguaripe, Una, Rio do Inferno (Canal de Tinharé/Boipeba) e Rio Joanes.
  * *Restrição Crítica:* Bancos de areia, canais de mangue e marés baixas exigem **calado máximo de projeto limitado a 0,95 m - 1,00 m**.
* **Área 2 - Trechos Costeiros em Mar Aberto (Mar Aberto - Navegação Costeira / NORMAM):**
  * Travessias costeiras para conexão entre bacias:
    * Salvador -> Litoral Norte (Foz do Rio Joanes / Lauro de Freitas).
    * Saída da BTS -> Arquipélago de Tinharé/Cairu e Baía de Camamu (descendo a costa de Boipeba).
  * *Exigência Técnica:* Casco com excelente borda livre (~0,75 m a 0,90 m), proa lançada para não embicar na vaga oceânica e reserva de flutuabilidade.

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### 3. LOTAÇÃO, CARGA E CONDIÇÕES DE CARREGAMENTO
* **Condição A - Transporte Escolar Diurno (Carga Plena):**
  * 50 passageiros + 3 tripulantes (~4.250 kg).
  * Mochilas, material escolar, caixas térmicas (~500 kg).
  * Total de carga útil: ~4,75 toneladas.
* **Condição B - Expedição Pedagógica / Barco-Escola (Pernoite):**
  * 25 pessoas a bordo (estudantes + professores + tripulação) (~2.000 kg).
  * Bagagens, mantimentos para 3 a 5 dias, equipamentos pedagógicos/coleta (~800 kg).
  * Água potável (1.000 L) e combustível auxiliar (400 L) (~1.350 kg).
  * 20 a 25 redes armadas no convés sombreado.
* **Condição C - Embarcação Leve:**
  * Casco em madeira, mastreação, lastro fixo (3,0 t), motor e tripulação de traslado.

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### 4. REGIME OPERACIONAL, VELOCIDADE E AUTONOMIA
* **Propulsão Primária:** Vela tradicional (Pano de Saveiro / Vela de Içar ou Carangueja com Buja de proa).
* **Propulsão Auxiliar:** Motor marítimo diesel de centro (~60 a 85 HP) para manobras portuárias, saída de barras com correnteza e segurança em calmarias.
* **Velocidades Operacionais Típicas:**
  * Velocidade de cruzeiro a vela (vento favorável/través): **5,5 a 7,0 nós**.
  * Velocidade de cruzeiro a motor: **6,0 nós**.
  * Velocidade máxima teórica de casco ($1,34 \times \sqrt{LWL_{ft}}$): **8,8 nós**.
* **Autonomia e Tempos Estimados de Travessia (a vela/misto):**
  * *Salvador -> Contracosta / Mar Grande / Itaparica:* 1,5 a 2,5 horas (~10 a 14 milhas).
  * *Salvador -> Cachoeira / São Félix (Rio Paraguaçu):* 4 a 6 horas (~30 milhas).
  * *Salvador -> Nazaré / Jaguaripe:* 4 a 5 horas (~25 milhas).
  * *Salvador -> Rio Joanes (Lauro de Freitas):* 3 a 4 horas costeiras (~18 milhas).
  * *Salvador -> Morro de São Paulo / Boipeba / Camamu:* 6 a 10 horas em navegação costeira/fluvial (~35 a 60 milhas).

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### 5. ARQUITETURA CONSTRUTIVA E CULTURAL
* **Material Construtivo:** Madeira tradicional de manejo sustentável (tábuas sobre cavernas / carpintaria naval tradicional da Bahia pelo EEE).
* **Conceito de Casco:** Linhas híbridas unindo a proa esguia das canoas a remo Tupinambá com a seção mestra estável e popa sustentada dos saveiros de carga da BTS.
* **Convés e Cobertura:** Convés corrido aberto e arejado, protegido por armação de madeira e teto de palha trançada tradicional para isolamento térmico e ventilação.

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### 6. SEGURANÇA E NORMAS
* Salvatagem completa para 53 pessoas a bordo (coletes salva-vidas homologados com tamanhos infantis e adultos).
* Estabilidade intacta com $GM_t \ge 1,50\text{ m}$ para garantir ângulo de banda seguro no deslocamento lateral de passageiros.
* Tanque de águas negras (retenção sanitária) para zero descarte em áreas de estuário e mangue.