{
"title": "Análise da Área de Navegação",
"author": "Magdalena - Brana / EEE",
"subject": "Projeto de Veleiro Costeiro em Madeira (Itapagipe/BA a Pontal/SE) - Aluna: Louise",
"elements": [
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"type": "heading",
"text": "Análise da Área de Navegação e Rota Náutica",
"level": 1
},
{
"type": "paragraph",
"text": "Projeto: Veleiro de Madeira (Capacidade: 10 pessoas)
Origem: Península de Itapagipe (Salvador / BA)
Destino: Pontal (Foz do Rio Real / SE)
Aluna: Louise | Orientação: Profa. Magdalena (Brana / EEE)"
},
{
"type": "heading",
"text": "1. Visão Geral da Rota",
"level": 2
},
{
"type": "paragraph",
"text": "A rota entre a Península de Itapagipe (Baía de Todos-os-Santos) e o Pontal (estuário do Rio Real, divisa BA/SE) compreende uma distância de aproximadamente 130 a 145 milhas náuticas (MN), considerando a navegação costeira de segurança mantendo-se afastado da arrebentação e dos recifes costeiros (isóbata de 15 a 20 metros, cerca de 3 a 5 MN da costa)."
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"type": "heading",
"text": "2. Setorização da Navegação",
"level": 2
},
{
"type": "table",
"data": [
["Trecho", "Distância", "Características Náuticas", "Atenção Crítica"],
["1. Itapagipe -> Farol da Barra", "~8 MN", "Águas interiores abrigadas da BTS, tráfego de embarcações locais e correntes de maré.", "Contorno dos Bancos de Santo Antônio e marulho na saída da barra."],
["2. Farol da Barra -> Praia do Forte", "~42 MN", "Costa aberta, recifes de franja costeiros e bancos rasos junto à praia.", "Manter afastamento mínimo de 3 MN da costa para evitar cabeços."],
["3. Praia do Forte -> Conde / Siribinha", "~55 MN", "Litoral retilíneo com pouquíssimos abrigos naturais profundos.", "Vagas oceânicas de través/alheta; vigilância meteorológica contínua."],
["4. Conde -> Entrada da Barra do Pontal", "~30 MN", "Aproximação ao estuário do Rio Real / Mangue Seco.", "Bancos de areia móveis; cruzamento obrigatório no estofo da preamar."]
]
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{
"type": "heading",
"text": "3. Regime de Ventos e Condições Oceanográficas",
"level": 2
},
{
"type": "paragraph",
"text": "O rumo verdadeiro médio da rota é de 035° a 045° (NNE). O comportamento à vela varia sensivelmente com a época do ano:
• Outono / Inverno (Abril a Agosto): Ventos predominantes de SE a ESE (12 a 20 nós). Condição ótima para subir a costa velejando em rumos de alheta ou través largo, proporcionando velocidade e estabilidade de rumo.
• Primavera / Verão (Setembro a Março): Predomínio de ventos de E a ENE / NE. Exige navegar em orça cerrada e efetuar bordos para subir o litoral norte, elevando o tempo total de navegação e as solicitações estruturais da mastreação e do velame.
• Correntes e Ondulação: Corrente de deriva costeira influenciada pela maré e ondulação (swell) predominante de ESE/SE."
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"type": "heading",
"text": "4. Pontos de Apoio e Ancoragem na Rota",
"level": 2
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{
"type": "paragraph",
"text": "Para um planejamento de viagem com escalas e paradas com 10 pessoas a bordo, destacam-se os seguintes pontos:
• Praia do Forte / Arembepe: Fundeio exterior sob condições de mar brando.
• Baixio / Subaúma: Enseadas abertas adequadas para paradas temporárias diurnas.
• Foz do Rio Itapicuru (Siribinha / Conde): Abrigo fluvial restrito a embarcações de calado leve e na maré alta.
• Estuário do Rio Real (Pontal / Mangue Seco): Excelente abrigo interior após transposição segura da barra."
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"type": "heading",
"text": "5. Diretrizes Preliminares para o Projeto do Casco",
"level": 2
},
{
"type": "paragraph",
"text": "1. Calado Reduzido ou Variável: Calado máximo recomendado entre 1,20 m e 1,50 m (ou adoção de bolina/quilha retrátil) para viabilizar o acesso seguro ao Pontal e rios intermediários.
2. Reserva de Flutuabilidade e Borda Livre: Borda livre adequada para evitar embarque contínuo de água nas vagas de través e popa no oceano aberto.
3. Construção em Madeira: Dimensionamento estrutural robusto para suportar cargas dinâmicas de mar aberto costeiro, garantindo estanqueidade e integridade das ligações."
}
]
}