# Projeto: Saveiro de Carga e Cultura (8,80 m)
**Aluno:** Herbert Maré  
**Orientação:** Profa. Magdalena (Mada) - Brana / EEE  
**Data:** 15/09/2026  

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## 1. Conceito Hidrodinâmico e Forma do Casco (Plano de Linhas)

O saveiro tradicional baiano é uma obra-prima de adaptação ao seu meio ambiente (Baía de Todos os Santos e Rio Paraguaçu). A geometria proposta equilibra três funções:
1. **Capacidade de carga e estabilidade inicial:** Casco com fundo ligeiramente abatido ("fundo de prato" com leve V na proa) e bojo arredondado suave (*round bilge*).
2. **Navegação a vela em águas rasas:** Quilha corrida de calado moderado e leme de popa com boa área.
3. **Comportamento no marpicado da baía:** Roda de proa lançada (*clipper bow* tradicional) com bom flare para afastar o borrifo e dar reserva de flutuabilidade na proa.

### Dimensões Principais
* **Comprimento Total (LOA):** 8,80 m
* **Comprimento na Linha d'Água (LWL):** 8,10 m
* **Boca Máxima Moldada (B):** 3,10 m
* **Pontal Moldado (D):** 1,35 m
* **Calado Leve (T_leve):** 0,65 m
* **Calado Carregado (T_max):** 0,95 m
* **Borda Livre Mínima Carregado:** 0,40 m (atende com folga as exigências da NORMAM para águas abrigadas)
* **Deslocamento Leve:** ~2.200 kg
* **Deslocamento em Carga Máxima:** ~3.600 kg (1.000 kg carga útil + 400 kg tripulação, água, diesel e amarras)

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## 2. Divisão Longitudinal e Arranjo do Porão de Carga

Com 8,80 m de comprimento, a divisão de vante a ré é otimizada para manter o centro de gravidade longitudinal (LCG) próximo ao centro de carena (LCB ~ 52% a 54% de vante a ré):

1. **Castelo de Proa / Paiol de Amarras (0,00 m a 1,80 m):**
   * Convés fechado com tampa estanque.
   * Acomoda cabos de amarração, âncora tipo Danforth/garatéia e poço de corrente.
   * Reserva de flutuabilidade na proa.

2. **Porão de Carga Central / Praça de Carga (1,80 m a 5,00 m):**
   * **Comprimento:** 3,20 m
   * **Largura média útil:** 2,20 m
   * **Profundidade útil:** ~0,90 m
   * **Volume útil disponível:** ~5,0 m³ (mais que suficiente para 1 tonelada de louças/cerâmica embaladas em engradados ou paletes leves de madeira).
   * **Estrado de fundo (Paióis):** Assoalho elevado sobre as cavernas para drenagem de água de porão, mantendo a cerâmica 100% seca.
   * **Braçola de Proteção:** Braçola de madeira elevada (25 cm acima do convés) ao redor da escotilha central com encerado de lona impermeável tradicional para proteção de chuva e respingos.

3. **Casa de Máquinas e Tanques (5,00 m a 6,20 m):**
   * Localizada sob o piso do cockpit/praça de ré.
   * Motor diesel marítimo de centro (15 a 25 HP, ex: Yanmar/Agrale/MWM 2 ou 3 cilindros) com pé-de-galinha e hélice de 3 pás protegida pela quilha.
   * Tanque de combustível (diesel): 60 litros (autonomia para ~20 a 30 horas de motor).

4. **Cockpit / Praça de Governo e Navegação (6,20 m a 8,80 m):**
   * Poço para timoneiro e tripulação com cana de leme tradicional em madeira de lei.
   * Bancos laterais com paióis estanques para coletes salva-vidas e baterias.
   * Espaço livre para manobra das escotas e do mastro da vela de içar.

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## 3. Coeficientes de Forma Estimados
* **Coeficiente de Bloco (Cb):** ~0,42 (casco ágil para velejar, mas com bojo cheio no centro)
* **Coeficiente Prismático (Cp):** ~0,58
* **Coeficiente de Plano de Flutuação (Cwp):** ~0,68 (ampla área de linha d'água para estabilidade inicial)
* **Razão Boca/Calado (B/T):** 3,26 (excelente estabilidade inicial de forma)
* **Razão Comprimento/Boca (L/B):** 2,84 (proporção clássica de saveiro rasgado/de carga)