{
  "projetista": "Carlos Silva",
  "data": "15/09/2026",
  "embarcacao_pretendida": "Bote de Apoio Pesqueiro 5,80 m (Projeto II - Bote Utilitário Costeiro)",
  "uso_principal": "Pesca artesanal costeira e suporte/apoio a operações pesqueiras (transporte de rancho, gelo, pescado, reboque leve e transbordo) na Baía de Todos-os-Santos e litoral baiano (Águas Abrigadas 1 e 2).",
  "papel_principal": "Ser uma plataforma de trabalho costeiro extremamente robusta, estável e insubmergível, com capacidade de carga útil pesada (600 kg+), baixo calado e operação segura com motor de popa de 15 a 40 HP.",
  "usuario_principal": "Carlos Silva / Pescadores e marinheiros artesanais da Baía de Todos-os-Santos.",
  "usuario_e_dono": "Sim, operado pelo próprio proprietário ou tripulação pesqueira qualificada.",
  "quem_pilota": "O proprietário (habilitado como Arrais-Amador ou Pescador Profissional POP/MAC).",
  "pernoite": "Não prioritário (operação diurna contínua de 8h a 14h; pernoite de emergência sob toldo na amurada para 2 pessoas).",
  "gosta_caminho": "Navegação estável em semi-planeio/deslocamento rápido, atitude horizontal sem empinar a proa com carga na popa e casco seco.",
  "gosta_parado": "Altíssima estabilidade estática transversal (para recolhimento de redes/espinheis pela borda sem tombar), piso plano desimpedido e borda livre segura.",
  "outros_desejos": "Facilidade de varação em praias de maré, alta resistência a impactos contra pedras/toque no fundo e baixo custo de manutenção.",
  "usuarios_potenciais": "Tripulação de pesca (2 a 4 pescadores) ou até 6 passageiros em transporte utilitário de apoio.",
  "tipo_grupo": "Equipe de pesca profissional artesanal e apoio marítimo.",
  "tripulantes_medio": "2 a 3 pessoas.",
  "tripulantes_max_dia": "6 pessoas (transporte leve) ou 3 pessoas + 500 kg de carga/pescado.",
  "tripulantes_max_pernoite": "2 pessoas (situação eventual/emergência).",
  "residencia": "Salvador / Bahia.",
  "tipo_casa": "Urbana / Estaleiro Escola Embrião.",
  "dias_ano": "120 a 180 dias por ano (uso de trabalho frequente).",
  "dias_continuos": "1 a 2 dias por jornada.",
  "regiao": "Baía de Todos-os-Santos, Baía de Aratu, estuários do Paraguaçu, Salinas da Margarida, Itaparica e costa de Salvador.",
  "derrota": "Porto de Salvador / Estaleiro Embrião ➔ pesqueiros da Baía de Todos-os-Santos e ilhas adjacentes (derrotas típicas de 10 a 25 MN).",
  "pontes_eclusas": "Perfil baixo e mastro de sinalização rebatível para acesso livre sob pontes fluviais e fiações de esteiros.",
  "clima": "Tropical úmido marítimo, temperaturas entre 24°C e 32°C com alta salinidade e incidência solar.",
  "vento_ondas": "Ventos alísios de E/SE (10 a 20 nós), marola curta e picada de baía (0,4 a 1,2 m de altura significativa).",
  "chuvas": "Pancadas tropicais e chuvas sazonais; convés auto-esgotável com embornais de popa de grande vazão.",
  "mare": "Maré semidiurna com amplitude de até 2,4 m, exigindo capacidade de encalhe/varação em areia e lama.",
  "restricao_calado": "Calado máximo do casco menor que 0,22 m (motor levantado) para entrar em baixios e esteiros de mangue.",
  "restricoes_gerais": "Navegação em Águas Abrigadas 1 e 2; atenção a pedras submersas, lajes e bancos de areia na baixa-mar.",
  "tempo_operacao": "Operação contínua em regime severo de trabalho (sol, sal, carga bruta, sangue de peixe e maresia).",
  "travessia_max": "30 milhas náuticas sem escalas.",
  "orcamento_total": "R$ 15.000,00 a R$ 22.000,00 (construção do casco no EEE) + motorização.",
  "desembolso_mensal": "R$ 1.500,00 a R$ 2.500,00 / mês durante a etapa de carpintaria e laminação.",
  "orcamento_manutencao": "R$ 800,00 a R$ 1.500,00 por ano.",
  "mantido_por": "Pelo próprio operador / estaleiro artesanal.",
  "construtor": "Carlos Silva (com mentoria e ferramentas do Estaleiro Escola Embrião - EEE).",
  "tipo_construtor": "Artesanal / Amador qualificado.",
  "experiencia_construtor": "Capacitação prática em carpintaria naval tradicional e compósitos.",
  "material": "Compensado naval de 9 mm no fundo e 6 mm no costado, madeira nobre (Ipê/Massaranduba/Louro) para quilha, roda de proa e verdugos, resina epóxi e laminação com tecido de fibra de vidro biaxial 300/450 g/m².",
  "metodo_construcao": "Stitch-and-Glue robusto estruturado com cavername transversal e longarinas maciças, com revestimento integral de epóxi.",
  "faixa_tamanho_experiencia": "5,80 metros.",
  "tipo_embarcacao_experiencia": "Botes de trabalho, bateiras e canoas utilitárias.",
  "propulsao": "Motor de popa (gasolina) 15 a 40 HP (ideal: 15 Super / 25 HP / 30 HP) com comando por cana de leme ou console lateral opcional.",
  "motorizacao": "Motor de popa 15 a 30 HP rabeta de 15\" ou 20\", tanque portátil de 25 L.",
  "armacao": "N/A (remo de voga e vara de manobra como propulsão de emergência/aproximação silenciosa).",
  "performance": "Velocidade de cruzeiro de 14 a 18 nós com 300 kg de carga; velocidade máxima de 20 a 24 nós; planeio sustentado a partir de 11 nós.",
  "loa": "5,80 m (19,0 pés)",
  "boca": "1,85 m",
  "pontal": "0,70 m na meia-nau / 0,85 m na proa",
  "calado": "0,18 m (casco vazio) / 0,25 m (plena carga de 600 kg)",
  "justificativa_dimensoes": "LOA de 5,80 m confere excelente razão de esbeltez para semi-planeio econômico com motorização de 15 a 25 HP sem afundar a popa com carga; Boca de 1,85 m e fundo em Semi-V raso com quinas vivas (hard chine) garantem estabilidade estática formidável para recolhimento de artes de pesca na borda; Pontal de 0,70 m e proa alta asseguram reserva de flutuabilidade e navegação seca na marola curta da Baía de Todos-os-Santos."
}