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ESTUDO DE SIMILARES E ANÁLISE COMPARATIVA DE ENGENHARIA NAVAL
Saveiros Tradicionais de Vela de Içar da Bahia vs. Saveiro Híbrido 'Mestre da Cana' (Grupo 3)
 PARÂMETRO TÉCNICO
 UNID.
 1. Dragão do Mar
 2. Vela Branca
 3. Bom Jesus Naveg.
 4. Dois Irmãos
 5. MESTRE DA CANA
(PROJETO GRUPO 3)
Tipo / Função Principal
 —
 Saveiro Tradicional BTS
 Saveiro Tradicional BTS
 Saveiro Tradicional BTS
 Saveiro Tradicional BTS
 Saveiro Cargueiro Híbrido (Cana)
Lotação / Tripulação
 Pesso
 as
 8 a 10
 10 a 12
 6 a 8
 8 a 10
 3 a 4 (Carga) / 40 (Turismo)
Comprimento Total (LOA)
 m
 13,70
 14,00
 13,50
 13,80
 14,80
Comprimento Linha d'Água (LWL)
 m
 12,30
 13,00
 12,20
 12,60
 13,30
Boca Máxima (BOA / BWL)
 m
 4,50
 4,80
 4,30
 4,60
 4,90 (BWL: 4,50)
Calado de Projeto (T)
 m
 1,20
 1,30
 1,10
 1,20
 1,20 (Máx: 1,33 c/ 20t)
Deslocamento Total (∆)
 kg
 ~10.000
 11.000
 9.500
 10.500
 39.500 (Leve: 19,5t / Carga: 20t)
Capacidade de Carga Útil
 ton
 ~10,0 t
 11,0 t
 ~9,5 t
 10,5 t
 20,0 toneladas (Cana-de-açúcar)
Ângulo de V do Fundo (Deadrise)
 graus
 ~8°
 ~7°
 ~9°
 ~8°
 ~8° (Cm = 0,850 - Fundo Chato)
Área Vélica Total (Vela de Içar)
 m²
 100 m²
 110 m²
 95 m²
 105 m²
 175 m² (Grande 130 + Buja 45)
Motorização (Modelo / Tipo)
 —
 Yanmar 3GM30 (3 cil.)
 Perkins 4.108 (4 cil.)
 MWM Diesel
 Yanmar 4JHE (4 cil.)
 Híbrido: Elétrico 50kW + Diesel 55HP
Potência Instalada Total
 HP
 30 HP
 40 HP
 25 HP
 35 HP
 102 HP eq. (67 HP elét. + 55 HP dies.)
Combustível & Armazenamento
 L /
kWh
 80 – 100 L Diesel
 120 L Diesel
 70 – 80 L Diesel
 100 L Diesel
 250 L Diesel + 96 kWh LiFePO4
Velocidade (Cruzeiro / Máx.)
 nós
 5–6 / 6–8 nós
 5–6 / 7 nós
 5 / 6 nós
 5–6 / 7 nós
 6,0 / 8,5 nós
RAZÕES GEOMÉTRICAS &
ADIMENSIONAIS
 —
 —
 —
 —
 —
 —
Razão LOA / BOA
 —
 3,04
 2,92
 3,14
 3,00
 3,02 (Média exata dos similares: 3,02)
Deslocamento / Potência (∆ / BHP)
 kg/HP
 333,3
 275,0
 380,0
 300,0
 387,3 (Carga máxima de 20t)
Razão Desloc.-Comprimento (DLR)
 —
 149,8
 139,5
 145,8
 146,3
 467,9 (Cargueiro pesado / Heavy Disp.)
Síntese Técnica e Justificativa de Projeto
1. Fidelidade às Formas Tradicionais da BTS: O Mestre da Cana adota a proporção clássica LOA / BOA = 3,02 (idêntica à média dos 4 similares), casaria na extrema popa e fundo chato ($C_m = 0,850$, deadrise ~8°),
garantindo alto $GM$ e preservação do patrimônio naval do EEE.
2. Cargueiro Pesado vs. Similares (DLR): Os similares históricos operavam com cargas leves/vazios ($DLR \approx 140-150$). O projeto do Grupo 3 foi dimensionado para 20 t de cana ($DLR = 467,9$), compensado com boca
na linha d'água ampla ($C_{wp} = 0,740$) e popa de leque generosa.
3. Propulsão Híbrida & Aparelho Vélico: Para deslocar 39,5 t em velocidade de serviço (6–8 nós), a área vélica foi ampliada para 175 m² (Vela de Içar 130 m² + Buja 45 m²), apoiada por motor elétrico de 50 kW (96 kWh
LiFePO4 + 5,5 kWp solar) e motor diesel auxiliar de 55 HP.
BRANA / ESTALEIRO ESCOLA EMBRIÃO — ESTUDO DE SIMILARES (GRUPO 3)
Saveiros Tradicionais da BTS vs. Saveiro Híbrido 'Mestre da Cana'
Professora Assistente: Magdalena (Mada) | Brana Projetos Navais & EEE | Aluno: Rodolfo G. Giordano (Grupo 3)
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