{
  "projetista": "Air",
  "data": "15/10/2026",
  "uso_principal": "Transporte hidroviário de carga polivalente regional e integração logística sustentável da Baía de Todos-os-Santos (BTS), com capacidade de carga útil calibrada para o novo deslocamento de projeto de 26 t (26.278 kg total / 25,64 m³ de volume submerso, correspondendo a ~10 a 11 toneladas de carga líquida útil e 15 t de peso leve). Atendimento multimodal: cana-de-açúcar e derivados, cargas fracionadas de e-commerce regional, abastecimento de mercados atacadistas, insumos da merenda escolar, artesanato tradicional, azeite de dendê artesanal e bioeconomia/produtos da economia verde, circular e criativa. Polivalência mantida para turismo cultural/pedagógico (até 40 passageiros), laboratório de transição energética (EEE/universidades) e participação em regatas tradicionais.",
  "papel_principal": "Operar como vetor logístico sustentável, ágil e descarbonizado de integração hidroviária entre as comunidades, municípios e distritos do entorno da Baía de Todos-os-Santos (BTS) e o polo central de abastecimento e redistribuição na Feira de São Joaquim (Salvador), impulsionando a economia verde, circular e criativa com propulsão híbrida solar-elétrica e o novo plano vélico de içar perfeitamente equilibrado para 26 t.",
  "usuario_principal": "Capataz / Mestre saveirista profissional do Recôncavo Baiano (experiência em navegação tradicional a vela e manobra em marés de sizígia na BTS).",
  "usuario_e_dono": "Não; governança compartilhada entre Cooperativas Agrícolas e de Artesãos do Recôncavo, Museu Wanderley Pinho (IPAC/Secult-BA), redes de comerciantes e feirantes de São Joaquim e Estaleiro Escola Embrião (EEE).",
  "quem_pilota": "Mestre saveirista profissional habilitado pela Capitania dos Portos (Mestre Amador / MAC - Marinheiro de Convés / Patrão Regional).",
  "pernoite": "Sim, pernoite operacional básico para 3 tripulantes na casaria de popa.",
  "gosta_caminho": "Navegação silenciosa e potente a vela de içar (154,9 m² de velame com SA/Vol^(2/3) = 17,7 e adernamento Dellenbaugh suave de 6,9°), auxiliada por motor elétrico de centro nas manobras, com excelente estabilidade de rumo no través e segurança nas travessias da BTS.",
  "gosta_parado": "Praticidade de estiva/desestiva ágil e modular no cais da Feira de São Joaquim e atracadouros distritais com o pau de carga/guincho sem interferir no velame, e recarga solar contínua no convés.",
  "outros_desejos": "Convés amplo e flexível para acondicionar tanto granel e feixes de cana quanto caixarias padronizadas, bombonas de dendê, gaiolas de e-commerce e artesanato frágil; baixo calado de casco (1,00 m) para atracação facilitada e excelente estabilidade estática (GM = 2,24 m / AVS = 110°).",
  "usuarios_potenciais": "Produtores agrícolas familiares, cooperativas de dendê e artesanato, empresas de e-commerce regional, operadores de merenda escolar, feirantes de São Joaquim, pesquisadores de transição energética, aprendizes do EEE e grupos de turismo pedagógico.",
  "tipo_grupo": "Tripulação profissional (3 marinheiros) em dias de carga mista; grupos escolares/turísticos (até 40 pessoas) em missões culturais.",
  "tripulantes_medio": "3 tripulantes.",
  "tripulantes_max_dia": "43 pessoas (3 tripulantes + 40 passageiros em modo turístico/pedagógico).",
  "tripulantes_max_pernoite": "3 tripulantes.",
  "residencia": "Salvador / Candeias (Caboto) e distritos da BTS, Bahia.",
  "tipo_casa": "Urbana / Litorânea / Ribeirinha.",
  "dias_ano": "240 dias/ano em operação comercial regular, rotas logísticas e missões pedagógicas.",
  "dias_continuos": "2 a 4 dias por ciclo operacional.",
  "regiao": "Baía de Todos-os-Santos (BTS), Bahia — Águas Abrigadas (Área 1 / NORMAM-211), abrangendo Salvador, Candeias (Caboto), Ilha de Maré, Madre de Deus, Santo Amaro, Cachoeira/São Félix, Itaparica, Salinas da Margarida, Maragojipe e São Roque do Paraguaçu.",
  "derrota": "Rede Hidroviária Multimodal da BTS com Porto Central no Cais da Feira de São Joaquim (Salvador). Rotas regulares: (1) Salvador <-> Caboto/Candeias e Ilha de Maré via Canal de Cotegipe (11,8 MN); (2) Salvador <-> Itaparica (7,5 MN); (3) Salvador <-> Salinas da Margarida (15,2 MN); (4) Salvador <-> Foz do Rio Paraguaçu, São Roque e Maragojipe (21,3 a 25,0 MN); (5) Extensões distritais na BTS.",
  "pontes_eclusas": "Não há pontes nem eclusas na rota troncal Caboto-São Joaquim nem no corpo central da BTS; gabarito vertical compatível com a altura máxima do mastro/velame de içar (Ve = 20,05 m sobre a DWL).",
  "clima": "Tropical úmido, temperatura média de 24°C a 30°C, alta insolação média de 5,4 kWh/m²/dia (ideal para geração fotovoltaica distribuída).",
  "vento_ondas": "Ventos predominantes de SE e E (10 a 18 nós); mar abrigado a pouco agitado (ondas de 0,3 m a 0,8 m na BTS).",
  "chuvas": "Concentradas de abril a julho, demandando estanqueidade no porão e calafeto rigoroso para proteção de cargas secas de e-commerce e merenda.",
  "mare": "Semidiurna com amplitude de sizígia de até 2,4 m em Salvador e municípios da BTS.",
  "restricao_calado": "Sim; calado do casco de 1,00 m (calado total na quilha/patilhão de 1,40 m e calado de leme de 1,75 m em mar aberto, recolhível/ajustável na rampa), operando com folga e segurança nos trapiches da BTS.",
  "restricoes_gerais": "Canais ecológicos e áreas de preservação com restrição a ruído e fuligem (100% atendidos pela propulsão elétrica limpa); intensa movimentação de embarcações tradicionais na Enseada de São Joaquim.",
  "tempo_operacao": "2,0 a 2,2 horas na pernada troncal de 11,8 MN a 5,5 nós de cruzeiro; operação diária em rotas circulares na BTS.",
  "travessia_max": "15 a 25 milhas náuticas em rotas estendidas pela BTS.",
  "orcamento_total": "R$ 937.000,00 (Construção integral em madeira de lei no EEE R$ 420k + Velame de içar 154,9 m² R$ 95k + Propulsão Elétrica 35/50kW R$ 105k + Banco LiFePO4 48kWh R$ 90k + Gerador Diesel Extensor 25-30kVA R$ 55k + Usina Solar 5,5kWp R$ 45k + Pau de Carga 1,5t R$ 30k + Linha de eixo simples, elétrica e homologação R$ 97k).",
  "desembolso_mensal": "R$ 75.000,00 a R$ 80.000,00 durante o cronograma de obras (12 meses).",
  "orcamento_manutencao": "R$ 28.000,00 a R$ 32.000,00/ano (economia com mecânica simplificada de linha de eixo única).",
  "mantido_por": "Estaleiro Escola Embrião (EEE) em parceria com a Cooperativa e usuários da rede logística.",
  "construtor": "Estaleiro Escola Embrião (EEE) — Salvador / Bahia.",
  "tipo_construtor": "Profissional / Artesanal tradicional de excelência (mestres carpinteiros navais e aprendizes).",
  "experiencia_construtor": "Mais de 30 anos na construção, restauração e salvaguarda de saveiros tradicionais do Recôncavo Baiano.",
  "material": "Madeira de lei maciça de manejo sustentável (Ipê, Sucupira, Pequi e Louro-canela) com fixadores em bronze silício e inox 316.",
  "metodo_construcao": "Carpintaria naval tradicional sobre cavername duplo, calafeto com estopa alcatroada e piche naval.",
  "faixa_tamanho_experiencia": "Embarcações tradicionais e saveiros de 8 a 20 metros.",
  "tipo_embarcacao_experiencia": "Saveiros de vela de içar e de pena, canoas de voga e barcos tradicionais.",
  "propulsao": "Híbrida Série: Vela Tradicional de Içar (Primária - 154,9 m² desenhados / 152,3 m² nominais) + Propulsão Elétrica de Centro (Manobra/Auxiliar 35/50 kW) + Grupo Gerador Diesel como Extensor de Alcance (25-30 kVA) + Usina Solar (5,5 kWp).",
  "motorizacao": "Motor elétrico de centro de 35 kW contínuo / 50 kW pico (único acoplado ao eixo de propulsão) + Banco de baterias LiFePO4 otimizado de 48 kWh no fundo + Grupo Gerador Diesel marítimo compacto cabinado de 25 a 30 kVA (20 a 24 kW) para recarga e geração em série + Usina solar fotovoltaica de 5,5 kWp no teto da casaria de popa.",
  "armacao": "Vela Tradicional de Içar (Gaff Rig / Sloop com Vela de Estai): Mastro de 16,94 m sobre o convés (X=10,66 m), Grande de 122,6 m² e Vela de Estai de 32,3 m² (Pano total desenhado: 154,87 m² / Nominal: 152,33 m²; SA/∇^(2/3) = 17,7; Lead = 10,50% LWL; Dellenbaugh = 6,87°).",
  "performance": "Velocidade de cruzeiro de 5,5 nós (Fn = 0,24); velocidade máxima de 7,2 nós a motor e até 8,5 nós sob vento fresco; autonomia puramente elétrica de 2,0 horas a 5,0 nós sem sol; autonomia híbrida contínua ilimitada com o gerador diesel em cruzeiro.",
  "loa": "14,80 m (Comprimento Total Fora a Fora do casco / 14.800 mm).",
  "boca": "4,90 m a 4,905 m (Boca Máxima Moldada BOA / BWL = 4,627 m na flutuação de 26 t) — Relação L/B = 3,02.",
  "pontal": "1,90 m na seção mestra / 2,54 m na roda de proa.",
  "calado": "1,00 m no casco para o novo deslocamento de 26 t (26.278 kg / 25,64 m³) | Calado total com patilhão: 1,40 m | Calado do leme: 1,75 m.",
  "justificativa_dimensoes": "Dimensões rigorosamente integradas ao novo plano vélico e à hidrostática de 26 t: calado do casco de 1,00 m garante excelente borda livre de 0,90 m na meia-nau (D/d = 1,90), baixíssima resistência friccional (Sw = 51,2 m²) e estabilidade estática excepcional (GM = 2,24 m, Dellenbaugh = 6,9° e AVS = 110°), viabilizando transporte ágil, seguro e sustentável para a rede da BTS."
}