{
  "projetista": "Air",
  "data": "28/09/2026",
  "uso_principal": "Transporte hidroviário de carga agrícola regional (cana-de-açúcar, derivados e hortifrutigranjeiros, volume para até 16-18 t) com perfil polivalente para turismo cultural/pedagógico (até 40 passageiros), laboratório de transição energética (EEE/universidades) e participação em regatas tradicionais da Baía de Todos-os-Santos.",
  "papel_principal": "Restabelecer a tradicional rota de comércio e abastecimento entre o Recôncavo (Caboto) e o maior entreposto popular de Salvador (Feira de São Joaquim) com arquitetura híbrida diesel-elétrica otimizada associada à vela de içar tradicional, promovendo redução de custos, descarbonização da logística hidroviária e preservação da arte naval do saveiro.",
  "usuario_principal": "Capataz / Mestre saveirista profissional do Recôncavo Baiano (experiência em navegação tradicional a vela e manobra em marés de sizígia na BTS).",
  "usuario_e_dono": "Não; propriedade compartilhada entre Cooperativa Agrícola do Recôncavo, Museu Wanderley Pinho (IPAC/Secult-BA) e Estaleiro Escola Embrião (EEE).",
  "quem_pilota": "Mestre saveirista profissional habilitado pela Capitania dos Portos (Mestre Amador / MAC / Patrão Regional).",
  "pernoite": "Sim, pernoite operacional básico para 3 tripulantes.",
  "gosta_caminho": "Navegação silenciosa a vela auxiliada por motor elétrico de centro, boa estabilidade de rumo no través e segurança nas manobras.",
  "gosta_parado": "Praticidade de estiva e desestiva ágil no cais da Feira de São Joaquim com o pau de carga/guincho sem interferência na mastreação, e recarga solar contínua no convés.",
  "outros_desejos": "Convés amplo e desimpedido para estiva de feixes de cana e caixarias, menor custo inicial de aquisição/motorização e facilidade de atracação/descarga direta no cais comercial de São Joaquim.",
  "usuarios_potenciais": "Produtores agrícolas do Recôncavo, feirantes e comerciantes de São Joaquim, aprendizes de carpintaria naval do EEE, pesquisadores e grupos de turismo cultural.",
  "tipo_grupo": "Tripulação profissional (3 marinheiros) em dias de carga; grupos escolares/turísticos (até 40 pessoas) em eventos de interpretação cultural.",
  "tripulantes_medio": "3 tripulantes.",
  "tripulantes_max_dia": "43 pessoas (3 tripulantes + 40 passageiros em modo turístico/pedagógico).",
  "tripulantes_max_pernoite": "3 tripulantes.",
  "residencia": "Salvador / Candeias (Caboto), Bahia.",
  "tipo_casa": "Urbana / Litorânea.",
  "dias_ano": "220 dias/ano em operação comercial e missões pedagógicas.",
  "dias_continuos": "2 a 3 dias por ciclo operacional.",
  "regiao": "Baía de Todos-os-Santos (BTS), Bahia — Águas Abrigadas (Área 1 / NORMAM-211).",
  "derrota": "Píer do Museu Wanderley Pinho (Caboto, Candeias: 12°45'42.4\"S 38°29'56.5\"W) -> Canal de Cotegipe -> Cais da Feira de São Joaquim (Água de Meninos, Salvador: 12°56'54.6\"S 38°30'15.1\"W). Distância: 11,8 milhas náuticas (21,9 km).",
  "pontes_eclusas": "Não há pontes nem eclusas na rota; gabarito vertical livre para mastro inteiriço de 16,5 m.",
  "clima": "Tropical úmido, temperatura média de 24°C a 30°C, alta insolação média de 5,4 kWh/m²/dia.",
  "vento_ondas": "Ventos predominantes de SE e E (10 a 18 nós); mar abrigado a pouco agitado (ondas de 0,3 m a 0,8 m na BTS).",
  "chuvas": "Concentradas de abril a julho, demandando estanqueidade no porão e calafeto rigoroso.",
  "mare": "Semidiurna com amplitude de sizígia de até 2,4 m em Salvador/Caboto.",
  "restricao_calado": "Sim; calado operacional máximo de projeto de 1,25 m (perfeitamente atendido com margem e segurança sob a quilha em toda a derrota e nos berços de atracação em Caboto e São Joaquim).",
  "restricoes_gerais": "Canal ecológico de Caboto com restrição a ruído e fuligem (atendido pelo modo elétrico); intensa movimentação de embarcações tradicionais na Enseada de São Joaquim.",
  "tempo_operacao": "2,0 a 2,2 horas de navegação por pernada de 11,8 MN a 5,5 nós de cruzeiro.",
  "travessia_max": "11,8 milhas náuticas por viagem regular.",
  "orcamento_total": "R$ 937.000,00 (Construção integral em madeira de lei no EEE R$ 420k + Velame de içar R$ 95k + Propulsão Elétrica 35/50kW R$ 105k + Banco LiFePO4 48kWh R$ 90k + Gerador Diesel 25-30kVA R$ 55k + Usina Solar 5,5kWp R$ 45k + Pau de Carga 1,5t R$ 30k + Linha de eixo simples, elétrica e homologação R$ 97k).",
  "desembolso_mensal": "R$ 75.000,00 a R$ 80.000,00 durante o cronograma de obras (12 meses).",
  "orcamento_manutencao": "R$ 28.000,00 a R$ 32.000,00/ano (economia com mecânica simplificada de linha de eixo única).",
  "mantido_por": "Estaleiro Escola Embrião (EEE) em parceria com a Cooperativa.",
  "construtor": "Estaleiro Escola Embrião (EEE) — Salvador / Bahia.",
  "tipo_construtor": "Profissional / Artesanal tradicional de excelência (mestres carpinteiros navais e aprendizes).",
  "experiencia_construtor": "Mais de 30 anos na construção, restauração e salvaguarda de saveiros tradicionais do Recôncavo Baiano.",
  "material": "Madeira de lei maciça de manejo sustentável (Ipê, Sucupira, Pequi e Louro-canela) com fixadores em bronze silício e inox 316.",
  "metodo_construcao": "Carpintaria naval tradicional sobre cavername duplo, calafeto com estopa alcatroada e piche naval.",
  "faixa_tamanho_experiencia": "Embarcações tradicionais e saveiros de 8 a 20 metros.",
  "tipo_embarcacao_experiencia": "Saveiros de vela de içar e de pena, canoas de voga e barcos tradicionais.",
  "propulsao": "Híbrida Série: Vela Tradicional de Içar (Primária) + Propulsão Elétrica de Centro (Manobra/Auxiliar) + Grupo Gerador Diesel como Extensor de Alcance + Usina Solar.",
  "motorizacao": "Motor elétrico de centro de 35 kW contínuo / 50 kW pico (único acoplado ao eixo de propulsão) + Banco de baterias LiFePO4 otimizado de 48 kWh no fundo + Grupo Gerador Diesel marítimo compacto cabinado de 25 a 30 kVA (20 a 24 kW) para recarga e geração em série + Usina solar fotovoltaica de 5,5 kWp no teto da casaria de popa.",
  "armacao": "Vela Tradicional de Içar com carangueja móvel e retranca de esteira (Área vélica total: 175 m², sendo Grande de 130 m² e Buja de 45 m² no gurupés).",
  "performance": "Velocidade de cruzeiro de 5,5 nós (Fn = 0,24); velocidade máxima de 7,2 nós; autonomia puramente elétrica de 2,0 horas a 5,0 nós sem sol; autonomia híbrida contínua ilimitada com o gerador diesel em cruzeiro.",
  "loa": "14,80 m (Comprimento total requerido para comportar a praça de carga de cana, casaria de popa e mastreação tradicional).",
  "boca": "4,90 m (Boca necessária para estabilidade transversal inicial e suporte ao momento adernante da vela de içar).",
  "pontal": "1,60 m a 1,90 m (Altura necessária para borda livre segura em navegação e volume de porão de carga).",
  "calado": "0,75 m (leve) a 1,25 m (carregado com 18 t de carga), com margem sob a quilha em toda a derrota.",
  "justificativa_dimensoes": "Dimensões estabelecidas como metas de projeto para atender aos requisitos de capacidade de carga (16 a 18 t), estabilidade de forma para a vela de içar e calado operacional de 1,25 m para acostagem segura no cais da Feira de São Joaquim."
}